減速機(Retarder)是一種動力傳達機構（organization)，利用齒輪（Gear）的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞（transmission)動力與運動的機構中，減速機的應用範圍(fàn wéi)相當廣泛(extensive)。 
幾乎在各式機械的傳動係統(system)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶(釋義：船隻總稱）（義: 航海的大船）、汽車、機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產(Produce)設備(shèbèi)，到日常生活中常見的家電，鍾表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度（angle)傳輸都可以見到減速機(Retarder)的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。
20世紀70-80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。 改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備(Equipment)，通過(tōng guò)引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步（step by step)掌握了各種高速和低速重載齒輪（Gear）裝置的設計製造技術。但是，我國大多數減速器的技術水平還不高，老產品不可能（maybe)立即被取代，新老產品並存過渡會經曆一段較長的時間。 
由於全球經濟(jīng jì)危機的影響，一批本來主打出口減速機(Retarder)的公司紛紛轉戰國內市場(shì chǎng)，搶奪國內減速機的市場份額，這樣的競爭(competition)給原本就定位於國內市場的減速機廠家帶來了更大的競爭和壓力。隨著我國稅收政策及外在經濟壓力的的影響，一些減速機企業開始外購磨齒機等高端設備(shèbèi)，而如此行為也就掀開了國內行業的標準。 
從過去的齒輪（Gear）精度（精確度）7級向精度6度過度的序幕n同進口減速機設備(shèbèi)相比，已經可以與之媲美(比美)，在工期方麵卻遠比近口減速機要短，更居競爭(competition)力。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。 國產減速機將於完成全麵提升。