是一種具有結構緊湊(terse)，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機(Retarder)之一，其中，蝸齒減速機不僅具有以上的特性，而且安裝方便，結構合理，越來越得到一般應用，而且振動小，噪音(分貝（dB))低，能耗低。

　　 常見問題及其原因。1)，
　　(2)，
　　(3)，
　　(4)。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。

　　 1。蝸輪減速機(Retarder)為了提高效率(efficiency)，一般均采用有色金屬(如銅、鉛、鋅)做蝸輪，蝸杆則采用較硬的鋼材，由於它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生比較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合麵產生間隙，而油液由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材料品質的搭配是否合理，二是齧合磨擦麵的表麵質量，三是潤滑油(Lubricating oil)的選擇(xuanze)，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

　　 2。蝸輪一般采用錫(xī)青銅，配對的蝸杆材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸杆磨床磨削至粗糙(cū cāo)度RaO. 8 fcm,減速機(Retarder)正常運行時，蝸杆就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮（consider)減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，或使用環境等原因。

　　 3。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇(xuanze)有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，馬達和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致(cause)機械磨損甚至損壞。

　　 4。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

　　 解決方法:

　　 
　　(1)。硬齒麵齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。為了保證裝配(assemble)質量，使用專用工具拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸杆、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸杆時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損（零部件失效的一種基本類型）生鏽，防止配合麵積垢，維修時難拆卸。

　　 
　　(2)。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪（Gear）油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，還選用了一些潤滑油添加劑，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表麵，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。

　　 
　　(3)。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油，有些是采用立式安裝，經過一段時間運行後，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整後，情況得到了很大改善。

　　 
　　(4)。根據潤滑工作“五定”原則，對減速機(Retarder)進行維護，做到每一台減速機都有貴任人定期巡查，當工作中發現油溫顯著（striking）升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降(descend)或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要注意(attention)油量和安裝位置（position )要一致，保證減速機得到正確的潤滑。

　　 總之，蝸杆減速機(Retarder)安裝方便，結構合理，可靠耐用。當然，也要注意選擇減速機的牌號，實力強大的公司(Company)會根據減速機的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計算，油路的設計等設計要點，結合減速機實際使用和運轉條件，使用質量上乘可靠耐用的減速機。用戶隻要正確使用維護，就可以得到滿意的效果。