擠出機內在結構的技術設計與減速機(Retarder)有著密不可分的關係，如關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)零部件受料箱與減速器之間的連接關係可形成多種擠出機的機型結構。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。因而，擠出機外形結構完全可以代表磚瓦機械製造廠的設計水平、綜合能力和適宜用戶的層次(機構的等級)；配套標準件可以代表國家基礎工業水平。 
       由於減速機(Retarder)應用很廣泛(extensive)，為提高質量，簡化結構造型及尺寸，降低（reduce)生產(Produce)成本，國家相關(related)部門已將其係列化，並製定了標準標準，同時也列出每種規格(specifications)型號的承載能力，即許用功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）值和選用減速機的計算方法。
　　擠出機機型結構與減速機(Retarder)所謂擠出機的機型結構，是指各部件組合後的整機外形結構。硬齒麵齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
　　從設計角度（angle)講擠出機機型結構最終外形的形成，根本原因在於內在結構的技術設計，不同機型外形結構代表著不同的內在結構設計技術，可以講，從擠出機外形結構完全可以判斷出其內在結構設計技術的先進性。
　　擠出機內在結構的技術設計與減速機(Retarder)有著密不可分的關係，如關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)零部件受料箱與減速器之間的連接關係可形成多種擠出機的機型結構。因而，擠出機外形結構完全可以代表磚瓦機械製造廠的設計水平、綜合能力和適宜用戶的層次(機構的等級)；配套標準件可以代表國家基礎工業水平。
　　內在結構設計技術，是指能左右機型布局設計結構發生重大變化的技術。有些技術雖然也是內在設計技術，甚至是更重要的內在重要技術，但其技術與擠出機整機機型布局結構無關。如絞刀組的螺距組合是擠出機更重要的內在節能降耗的核心技術，但絞刀組螺距組合排列後的長短和直徑大小變化，僅僅是泥缸的長短和直徑大小變化而已，與整機機型結構外形無關。
　　目前，出現的三種擠出機機型結構就是不同內在技術設計的典範之作。
上下級分離型雙級真空擠出機
　　①對下級來說，主軸的結構設計＋受料箱和減速器之間的連接關係。
　　②對上級來說，攪拌軸的結構設計＋對齒輪（Gear）箱和減速器之間的連接關係。
　　③對上下級來說，標準減速器、專用減速器與機型結構定型關係。
　　緊湊型雙級真空擠出機
　　①上級雙軸攪拌與下級擠出部分巧妙而緊湊(terse)地連接。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
　　②為實現緊湊(terse)連接而設計的專用減速器。
　　水平兩級真空擠出機
　　①一根主軸串聯兩組絞刀，實現兩級擠出一字型布置的機型結構。
　　②受料箱側麵給料，實現兩級丁字型布置的機型結構。
　　這裏說明一點擠出機外形結構是指因內在設計技術的不同而自然形成的整機結構形式，整機機型結構形式並非是指某一零件外觀形狀的設計，但不同的機型結構形式可造就某一關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)零件結構外形發生重大變化，如受料箱、減速器等自身結構形狀變化或幾者有機結合，再加上設計者的精心設計，形成不同內在技術的支持下，某一零件獨有的外型結構形式，成為企業產品(Product)的形象標誌。