減速機(Retarder)的輸人軸、輸出軸與殼體軸承(bearing)端麵兩個相對運動的結合麵之間的密封稱為“動密封點”,減速機上下殼體端麵及其它結構性聯接麵的密封稱為“靜密封點”,動靜密封點的密封失效使之成為泄漏點。P站PROBURN破解版從結構上作進一步分析(Analyse),就可以找到密封失效的原因。
從而為解決泄漏問題(Emerson)奠定(make)基礎。
     3.1動密封點在結構上處在輸人、輸出軸上,齒輪（Gear）軸通過(tōng guò)軸承所處的圓形麵,再經過端蓋伸出減速機(Retarder)外,且軸與端蓋孔有間隙,由於密封點兩側的壓力差,飛濺的潤滑油經軸承後沒有辦法及時流回減速機下殼體,集在軸承與端蓋之間,經軸麵及端蓋槽向外泄漏,所以油不能及時回流下殼體和端蓋的密封不嚴是造成動密封點泄漏的原因,又由於此處軸處於轉動狀態,使之成為難以解決的泄漏點。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
     3.2減速機(Retarder)上下殼體結合麵的密封是減速機主要的靜密封點,結合麵的光潔度及螺栓(組成:頭部和螺杆組成)的緊固直接關係到結合麵是否泄漏。
     3.3其它軸端蓋處也是減速機(Retarder)的主要靜密封點,其原因包括(bāo kuò)動密封點中。硬齒麵齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
     3.4巡查蓋的滲漏(seepage)主要是由於結合麵的光潔度及蓋鋼板薄產生變形造成。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
     3.5透氣的滲油主要是位置（position )不當和通氣裝置過於簡單所影響。
     3.6放油孔與油標尺一般采用螺栓(組成:頭部和螺杆組成)聯接,螺栓螺紋付的不夠標準使此處也發生泄漏。
     動密封點的泄漏整治方法與步驟（procedure)
     動密封點的治漏是解決減速機泄漏的難點與要點,經過摸索,P站PROBURN破解版采取了以下有效方法解決了此問題(Emerson)
4.1開導油楷
     在減速機(Retarder)下殼體放軸承(bearing)位置處,沿殼體從端蓋槽讓出一點距離(略超過軸承外側)向裏方向,由淺漸深,寬度約5~左右的導油槽,這是保證回油暢通,減小密封點壓差的重要一步。
4.2加裝檔油環
     在軸承(bearing)外側製作安裝一道擋油環,擋油環外徑(外緣直徑)與軸承外徑相同,內徑大於軸承內徑,主要是擋住經軸承滾珠間隙向外噴的潤滑油(Lubricating oil)。擋住的油經導油槽回到下殼體中。
4.3加裝甩油環
     在擋油環外側製作安裝甩油環,甩油環內徑與軸承(bearing)內徑相同,與軸靜配合,外徑(外緣直徑)比端蓋內徑小1~左右。若甩油環采用迷宮式甩油環,同時將端蓋加工與之相配套,則效果更佳。甩油環擋住了由軸麵外滲的潤滑油(Lubricating oil),並經導油槽回到下殼體中。
4.4安裝骨架式油封
     經前三道程序(procedure)後漏油問題(Emerson)得到了徹底（thorough)解決,油的微滲問題由骨架式油封解決。加工端蓋,在端蓋圓周安裝骨架式油封即可達到徹底解決微滲油問題。