不同心出現的斷軸問題(Emerson)
      有的設備(shèbèi)在運行幾個月後驅動馬達輸出軸斷了。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。行星齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。這是為什麽呢？為此P站PROBURN破解版查看了驅動電機輸出軸橫斷麵，發現與減速機(Retarder)輸出軸的橫斷麵幾乎完全一樣。橫斷麵的外圈較明亮，而越向軸心處斷麵顏色越暗，最後到軸心處是折斷的！這就充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配(assemble)時不同心！
      當馬達和減速機(Retarder)間裝配(assemble)時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承(bearing)受的僅僅是轉動力，運轉時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自於減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。輸出軸每轉動一周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的偏差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度（temperature)升高，其金屬結構不斷被破壞(vandalism)，最後該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，最後導致(cause)驅動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自於電機方麵的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的最大徑向負荷的話，其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂。因此，在裝配時保證同心度至關重要！
減速機(Retarder)出力太小出現的斷軸問題(Emerson)
      除了由於減速機(Retarder)輸出端裝配(assemble)同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。
 
　　1、錯誤的選型致使所配減速機(Retarder)出力不夠。齒輪減速機我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
     有些用戶在選型時，誤認為隻要所選減速機(Retarder)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配馬達額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小於產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮（consider)其驅動電機的過載能力及實際中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩一定要小於減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機裏麵齒輪（Gear）的保護，更主要的是避免減速機輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備(shèbèi)安裝有問題(Emerson)，減速機輸出軸及其負載（load）被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能（maybe)使減速機輸出軸承(bearing)受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機輸出軸。

　　2、在加速和減速的過程(guò chéng)中，減速機(Retarder)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁（frequency)，那麽最終也會使減速機斷軸。