P站PROBURN破解版經常會看到齒輪減速機高速軸上加裝冷卻(cooling)風扇，眾所周知，加裝冷卻風扇是為了加強冷卻，今天齒輪減速機就和大家聊聊冷卻風扇。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
1幾個基本概念
      a)硬齒麵和軟齒麵齒輪，根據齒麵硬度（Hardness)的大小，通常人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒麵齒輪傳動和軟齒麵齒輪傳動，齒麵硬度大於350HBS，稱為硬齒麵齒輪，齒麵硬度小於350HBS為軟齒麵齒輪。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。軟齒麵的熱處理方法一般為正火和調質，硬齒麵齒輪的熱處理方式一般為滲碳淬火(quenching)。相同承載能力下，軟齒麵齒輪箱的體積比硬齒麵要大的多。
      b)熱功率概念齒輪箱在連續（Continuity)運轉時，不超過某個計算油溫時的實際功率。軟齒麵齒輪傳動一般不用考慮熱功率，而硬齒麵齒輪必須考慮熱功率。
      c)齒輪（Gear）箱發熱硬齒麵減速機(Retarder)選型時，有一個重要的參數就是熱功率，齒輪減速機的熱功率與其熱量(Heat)散發密切相關，要提高熱功率首先就應該解決箱體內的發熱問題(Emerson)。減速機在熱態運轉過程中(即發熱和散熱過程)，由於"齧合（niè hé） "損失，軸承(bearing)損失，攪油損失，密封損失等造成了大量的熱量，使得減速機由於過大的功率損失而導致溫度升高，限製（limit）係統功能的正常發揮，對減速機係統產生了很大影響。要充分發揮減速機的性能，有一個關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)的因素(factor)就是如何提高熱功率，提高減速機的熱功率主要是通過(tōng guò)對減速機係統的冷卻，增加其散熱量及潤滑油的循環（continue)，通常，減速機的增加的額外冷卻主要有冷卻風扇、水冷盤管、強製潤滑係統(包括：循環潤滑係統，集中潤滑係統等)。
2導熱、對流和輻射三種傳熱方式
      a)導熱在一個連續（Continuity)介質內若有溫差存在，或兩種溫度不同的物體直接接觸，在物體內沒有可見的宏觀物質流動時所發生的傳熱現象較多導熱。
      b)對流有流體存在，並有流體宏觀運動的情況下所發生傳熱叫對流。
      c)輻射物體因受熱發出熱輻射能，高溫物體失去熱量(Heat)而低溫物體得到熱量，這種方式叫做輻射傳熱。
3減速機的傳熱方式方法
      a)導熱齒輪（Gear）減速機(Retarder)底座與地基之間進行著導熱傳熱，進行著熱量(Heat)交換，降低減速機的溫度。
      b)輻射溫度高的減速機箱體通過(tōng guò)外表麵的輻射傳熱，把熱量傳遞到空氣中，空氣通過流動帶走熱量。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
4減速機(Retarder)中冷卻(cooling)風扇的作用
 
      風扇通過(tōng guò)齒輪減速機(Retarder)的高速軸旋轉產生風流，通過風扇罩的結構設計，使風流盡可能（maybe)多的吹到減速機外表麵，加速箱體(BOX)外表麵的空氣流動，加速輻射傳熱，加速熱交換，帶走熱量(Heat)，降低減速機的溫度。有人說，減速機箱體周圍那麽高的溫度，風扇吹出來的風都是熱風，怎麽就能降低減速機的溫度呢？這跟P站PROBURN破解版夏天吹風扇一樣，那麽熱的天氣，為什麽P站PROBURN破解版扇一扇就感覺到涼快呢？其實也是這個道理，就是加速了空氣的流動，加速了熱輻射傳熱，帶走了P站PROBURN破解版皮膚表麵的熱量。