P站PROBURN手机网页版雙撐和P站PROBURN手机网页版單支撐點指的是傳動齒輪的支撐點，也就是P站PROBURN手机网页版的大行星架。而P站PROBURN手机网页版的大行星架和P站PROBURN手机网页版的輸出軸是一體式構造，因此P站PROBURN手机网页版的大行星架做的怎麽樣立即危害到P站PROBURN手机网页版各層麵特性。最先大家來了解一下單支撐點和雙支撐點的差別。

1、構造差別。單支撐點在大行星架上邊打過三個銷子孔，放三個銷子，再把傳動齒輪固定不動在銷子上，傳動齒輪的一麵是大行星架，此外一麵是懸在空中，後邊放一個擋片來分離。

雙支撐點的大行星架曆經CNC兜空，隨後在上數控加工中心打銷子孔，還務必確保左右2個麵的銷子孔徹底同舟(不然傳動齒輪與傳動齒輪就齒合不了)，隨後在放進傳動齒輪，最終用銷子固定不動，傳動齒輪的雙麵全是由大行星架來支撐點。

2、承受力的差別。單支撐點構造是大行星架子上的傳動齒輪僅有一邊承受力，雙支撐點構造是大行星架子上的傳動齒輪兩側承受力。

3、特性的差別。單支撐點的傳動齒輪要往輸出軸傳動係統的反過來方位偏，齒輪傳動便會與大行星內abs齒圈的摩擦阻力擴大，結果便是會造成P站PROBURN手机网页版的噪聲擴大，高效率減少，溫度上升，乃至比較嚴重的會造成滲油狀況。此外P站PROBURN手机网页版主要是用於相互配合交流伺服電機應用，而交流伺服電機的特性是，體型小，高精度，經常正反轉應用，當單支撐點P站PROBURN手机网页版相互配合交流伺服電機經常正反轉應用時，單支撐點P站PROBURN手机网页版大行星架子上的傳動齒輪銷子非常容易造成剛度形變，因此會造成單支撐點P站PROBURN手机网页版的空隙增大。

P站PROBURN手机网页版雙支撐點構造就不容易，由於傳動齒輪雙麵都由大行星架做支撐點，因此減速器傳動係統時傳動齒輪並不會往一邊偏，傳動齒輪銷子也不會造成剛度形變。

4、成本費差別。P站PROBURN手机网页版雙支撐點構造最先把大行星架正中間用CNC兜空，隨後在上數控加工中心開洞，還務必確保左右2個麵的銷子孔徹底同舟，假如2個麵的銷子孔一旦出現打偏那便是全部大行星架損毀。因此P站PROBURN手机网页版雙支撐點構造比P站PROBURN手机网页版單支撐點構造生產成本上應空出整個設備的百分之二十上下的成本費。