專業告訴你減速機漏油和原因和解決方法
減速機漏油的原因分析
1、減速機(Retarder)內外產生壓力差：減速機運轉過程(guò chéng)中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油(Lubricating oil)在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓(組成:頭部和螺杆組成)後易產生變形，使結合麵不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效（Prescription)處理(chǔ lǐ)，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組合安裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合麵縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
3、加油量過多：減速機在運轉過程(guò chéng)中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致(cause)泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由於結合麵上汙物清除不徹底（thorough)，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。行星齒輪減速機又稱為P站PROBURN手机网页版，伺服減速機。在減速機家族中，P站PROBURN手机网页版以其體積小，傳動效率高，減速範圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用於伺服電機、步進電機、直流電機等傳動係統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。

減速機漏油的解決方法
1、改進透氣帽和巡查孔蓋板：減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡（Balance)，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油漬汙垢阻塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能（maybe)性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，最大化減少了漏油機會。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承(bearing)上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3、改進軸封結構
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器（Coupling），取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧(Spring)的一側向裏。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解(Find out)體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速機(Retarder)軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案(fāng àn)改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序(procedure)，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嚐試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧（huáng）(Spring)取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、采用新型密封材料：對於減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修複材料粘堵。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90T複合修複材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
5、認真執行檢修工藝：在減速機(Retarder)檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可掉落，結合麵要清洗幹淨，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
6、拂拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏(seepage)，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油汙。