重載減速機是軋鋼生產(Produce)線中的重要設備(shèbèi),受到箱體(BOX)鑄造工藝、密封結構的型式、密封元件所用材料(Material)及其安裝維護水平等因素(factor)的影響(influence),在其高、低軸端,時常出現潤滑油滲漏問題,給使用單位(unit)造成了很大的損失（loss)。對此進行了分析,提出了設計改進方案,和更有效的現場處理(chǔ lǐ)方法。
漏油原因分析及現場處理，以粗軋減速機(Retarder)為例,在試運轉過程中,發現在減速機高、低速軸的出入端,四個端蓋均發生漏油現象。由於該型減速機的高、低速齒輪（Gear）減速機軸潤滑係統(system)(包括：循環潤滑係統，集中潤滑係統等)的密封結構<BR>設計不完全相同,卻同時出現了漏油,因此主要問題有可能並不是出在密封上,而是在采取了相同設計的回油環節。
從加工廠方得知該減速機(Retarder)的回油孔加工,的確存在相當問題(Emerson),其實際成型孔徑尺寸,大約隻相當於藍圖中所標設計尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達到圖紙要求的粗糙(cū cāo)度。因此造成高、低速軸上的滑動軸承,其循環（continue)潤滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。
此時,在現場對回油孔進行修整加工,顯然是不切實際的,需要采取最簡單快捷(義：快速敏捷）的處理(chǔ lǐ)方法。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。決定分別在高、低速軸端各個透蓋的內側,加裝吸油毛氈。而當將高速軸的悶蓋拆下後,又發現了其他問題(Emerson)。按照原有設計,在高速軸端上安裝的密封環,應采用彈簧（huáng）將其勒緊在軸上,但觀察後發現,彈簧在安裝時並未箍(gū)緊,密封環與軸頸之間存在較大間隙,沒有辦法發揮(表現出內在的能力)應有密封作用。且製造密封環的材料品質,並未采用當初設計時要求的“布質酚(phenol)醛(aldehyde)層壓板”。
鑒於以上情況(Condition),決定采用易於購得的標準件“唇型”,替換非標密封環。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。為了便於安裝,將此密封圈分割成兩個半圓狀, 安裝時將分割麵放置於水平位置（position ),之後再於與透蓋之間,加填吸油毛氈。經過如此處理(chǔ lǐ)之後,在接下來的整個試運轉階段,漏油現像得到良好的解決。