許用應力是根據工作時的應力狀態，零件預期壽命和可靠度決定的。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。　　齒輪工作時，輪齒受到的σH和σF都是周期性循環變化的，應從材料(Material)的疲勞強度（strength)出發，確定有限壽命時的疲勞極限。由前述網站內容知：　　式中：　　σr——對應於N0時的極限應力　　N——有效循環次數　　..
　　許用應力是根據工作時的應力狀態，零件預期壽命(lifetime)和可靠度決定的。
齒輪工作時，輪齒受到的σH和σF都是周期性循環（continue)變化的，應從材料的疲勞強度（strength)出發，確定有限壽命(lifetime)時的疲勞極限。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。由前述內容知：
式中：
σr——對應於N0時的極限應力
N——有效循環（continue)次數
N0--循環（continue)基數。
m--與應力狀態有關的指數
許用應力為疲勞極限除以安全係數：
式中：
S--安全係數，接觸強度（strength)：S=l，折疊強度：SF=1.25～1.5
σlim--齒輪（Gear）材料(Material)的極限疲勞(用試驗方法確定)
對折疊疲勞強度（strength)極限σFlim值，查書圖
對接觸疲勞強度（strength)極限σHlim值，查書圖
KN--壽命(lifetime)係數(與N有效壽命時的應力循環次數有關查書圖)
說明：

　　①一般設計中采取圖中偏下的數值

　　②圖中所有數據（data)對應脈動循環應力時的數值;如為對稱循環，圖中值乘減速機以0.7做為極限值。

　　③對開式傳動齒輪，彎曲疲勞強度（strength)許用應力應降低（reduce)20～40%。
傳動箱，標準化，多品種，速比1：1、1.5：1、2：1、2.5：1、3：1、4：1、5：1全部為實際傳動比。平均效率(efficiency)98%。
2、有單軸、雙軸、單縱軸、雙縱軸可選。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。
3、螺旋錐齒輪（Gear）可以正反運轉，低速或高速傳動平穩，而且噪聲低，振動小，承受力大軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
4、機殼：采用高鋼性FC-25鑄鐵(cast iron)鑄造;
5、齒輪（Gear）：采用優質高純淨度合金鋼(alloy steel)50CrMnT調質加工，經滲碳(C)淬火(quenching)處理(chǔ lǐ)及研磨而成;
6、主軸：采用優質高純淨合金鋼(alloy steel)40Cr調質加工，具備高懸重負荷能力。
7、軸承(bearing)：配備具重負荷能力的滾錐軸承;
8、油封：采用進口雙唇油封，具有極高的防塵防漏油能力。
主要型號：T2，T4，T6.T7,T8，T10，T12，T16，T20，T25