降噪的方法也很多，分為兩大類：一類是主動從設計上進行降噪，它使產品成形之初，就具備低噪性能，再借助一定的加工製造、裝配等技術措施（指針對問題的解決辦法)，使產品更易於達到較低的噪聲要求。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。
另一類則是產品已經成形，被動地在產品上采取補救措施（指針對問題的解決辦法)降噪，使得產品達到預定的低噪性能要求；辟如在產品上提高加工精度、精心裝配(assemble)等，使其降噪收到一定效果；但提高齒輪精度、裝配精度的方法是要付出很大的經濟(jīng jì)代價的，而且精度的提高也是有一定極限而不可能無止境的。
通過對齒輪（Gear）傳動噪聲研究，以及國際研究概況的分析，Bra山y強調(qiáng diào)在齒輪上和安裝中多使用阻尼材料(Material)，注意齒輪設計、測量、檢查並配以良好的箱體設計，是使齒輪傳動發出較小噪聲的方法。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。
研究（research)外加阻尼層對噪聲的影響，特別是對已生產出的設備(shèbèi)進行降噪補救，具有其簡單方便、經濟(jīng jì)成本低、對設備結構無需作任何改動、降噪效果顯著（striking）、性價比比較高的優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。對設備的改進上可與其它降噪措施綜合進行控製（control)，這樣在目前市場(shì chǎng)經濟條件下，既增強產品市場競爭(competition)力，又提高性能和經濟效收益(shōu yì)，是完全符合國情的一種較佳的方法。本文通過實驗（experiment)研究，對外加阻尼層降噪進行了深人探討，提出了主要施加阻尼層的方向。
由於齒輪（Gear）的種類非常多及實驗（experiment)條件的限製，本文重點(zhòng diǎn)對漸開線直齒園柱齒輪進行研究（research)。齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。實驗結果為了探討阻尼材料(Material)在降低（reduce)齒輪傳動噪聲方麵的效果及應用，本研究做了如下實驗。貼塑或橡膠(Rubber)時的噪聲，除低速外，幾乎全部低於不貼阻尼材料的噪聲，這說明貼阻尼材料降噪的方案是正確的。
在高速區的降噪效果尤為明顯，可降低2一4分貝，這是P站PROBURN破解版所期望的，因為解決齒輪高速時的噪聲是解決一對齒輪、整個傳動係統(system)及整台機器噪聲的問題(Emerson)之關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)。這對齒輪降噪具有至關重要的意義。粘貼阻尼材料，降速傳動的降噪效果比升速傳動的明顯。原因是此時輸人轉速相同，而降速傳動輸出轉速大大低於升速傳動，則傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)轉速之和較小，噪聲也較小。僅是大齒輪粘貼阻尼材料時的噪聲，幾乎都低於大小兩齒輪均粘貼阻尼材料的噪聲。