伺服的基本概念(Idea)是準確、精確、快速定位。齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。變頻是伺服控製的一個必須的內部環節，伺服驅動器中同樣存在變頻。但伺服將電流環速度環或者位置（position )環都閉合進行控製，這是很大的區別。除此外，行星齒輪減速機的構造與普通電機是有區別的，要滿足快速響應和準確定位。現在市麵上流通的交流行星齒輪減速機多為永磁同步交流伺服，但這種電機受工藝限製，很難做到很大的功率，十幾KW以上的同步伺服價格及其昂貴，這樣在現場應用允許的情況下多采用交流異步伺服，這時很多驅動器就是高端變頻器，帶編碼器反饋閉環控製。所謂伺服就是要滿足準確、精確、快速定位，隻要滿足就不存在伺服變頻之爭。 
　　一、兩者的共同點： 交流伺服的技術本身就是借鑒(jiè jiàn)並應用了變頻（frequency conversion)的技術，在直流馬達的伺服控製的基礎上通過變頻的PWM方式模仿直流電機的控製方式來實現的，也就是說交流行星齒輪減速機必然有變頻的這一環節：變頻就是將工頻的50、60HZ的交流電先整流成直流電，然後通過可控製門極的各類晶體管通過載波頻率和PWM調節逆變為頻率可調的波形類似於正餘弦的脈動電，由於頻率可調，所以交流電機的速度就可調了 
　　二、談談變頻器： 簡單的變頻器隻能調節交流馬達的速度，這時可以開環也可以閉環要視控製方式方法和變頻器而定，這就是傳統意義上的V/F控製方式。現在很多的變頻已經通過數學模型的建立，將交流電機的定子特性：波粒的輻射UVW3相轉化為可以控製電機轉速和轉矩的兩個電流(Electron flow)的分量，現在大多數能進行力矩控製的著名品牌的變頻器都是采用這樣方式控製力矩，UVW每相的輸出要加霍爾效應的電流檢測(檢查並測試)裝置，采樣反饋後構成閉環負反饋的電流環的PID調節；ABB的變頻又提出和這樣方式不同的直接轉矩控製技術，具體請查閱有關資料。這樣可以既控製電機的速度也可控製電機的力矩，而且速度的控製精度優於v/f控製，編碼（coding）器反饋也可加可不加，加的時候控製精度和響應特性要好很多。 
　　三、談談伺服： 驅動器方麵：伺服驅動器在發展了變頻技術的前提下，在驅動器內部的電流(Electron flow)環，速度環和位置環都進行了比一般變頻更精確的控製技術和算法運算，在功能上也比傳統的變頻強大很多，主要的一點可以進行精確的位置控製。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。通過(tōng guò)上位控製器發送的脈衝序列來控製速度和位置，驅動器內部的算法和更快更精確的計算以及性能更優良的電子器件使之更優越於變頻器。 馬達方麵：行星齒輪減速機的材料、結構和加工工藝要遠遠高於變頻器驅動的交流電機，也就是說當驅動器輸出電流、電壓、頻率變化很快的電源時，行星齒輪減速機就能根據電源變化產生響應的動作變化，響應特性和抗過載能力遠遠高於變頻器驅動的交流電機，電機方麵的嚴重差異也是兩者性能不同的根本。就是說不是變頻器輸出不了變化那麽快的電源信號，而是電機本身就反應不了，所以在變頻的內部算法設定時為了保護電機做了相應的過載設定。當然即使不設定變頻器的輸出能力還是有限的，有些性能優良的變頻器就可以直接驅動行星齒輪減速機！！！ 
　　四、談談交流電機： 交流電機一般分為同步和異步電機
　　1、交流同步電機：就是轉子是由永磁材料(Material)構成，所以轉動後，隨著電機的定子旋轉特性：波粒的輻射的變化，轉子也做響應頻率(frequency)的速度變化，而且轉子速度=定子速度，所以稱 ;同步 ;。
　　2、交流異步馬達：轉子（rotor）由感應線圈和材料(Material)構成。P站最新版下载利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。轉動後，定子產生旋轉磁場，磁場分割定子的感應線圈，轉子線圈產生感應電流(Electron flow)，進而轉子產生感應磁場，感應磁場追隨定子旋轉磁場的變化，但轉子的磁場變化永遠小於定子的變化，一旦等於就沒有變化的磁場切割轉子的感應線圈，轉子線圈中也就沒有了感應電流，轉子磁場消失，轉子失速又與定子產生速度差又重新獲得感應電流。。所以在交流異步電機裏有個關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)的參數是轉差率就是轉子與定子的速度差的比率。
　　3、對應交流同步和異步電機變頻器（Variable-frequency Drive)就有相映的同步變頻器和異步變頻器，行星齒輪（Gear）減速機也有交流同步伺服和交流異步伺服，當然變頻器裏交流異步變頻常見，伺服則交流同步伺服常見。 
　　五、應用 由於變頻（frequency conversion)器和伺服在性能和功能上的不同，所以應用也不大相同：
　　1、在速度控製（control)和力矩控製的場合要求不是很高的一般用變頻器，也有在上位加位置反饋信號構成閉環用變頻進行位置控製的，精度（精確度）和響應都不高。現有些變頻也接受脈衝序列信號控製速度的，但好象不能直接控製位置。
　　2、在有嚴格位置（position )控製（control)要求的場合中隻能用伺服來實現，還有就是伺服的響應速度遠遠大於變頻，有些對速度的精度和響應要求高的場合也用伺服控製，能用變頻控製的運動的場合幾乎都能用伺服取代，關鍵是兩點：一是價格伺服遠遠高於變頻，二是功率的原因：變頻最大的能做到幾百KW，甚至更高，伺服最大就幾十KW。 就最後一點說下，現在伺服也能做到幾百KW了。