1問題的提出
　　帶式輸送機的是煤礦運輸係統的關鍵性設備之一。目前旗山煤礦井下強二帶式輸送機使用的驅動裝置高速軸、輸入軸頻繁損壞，加上設備每天運行時間過長，溫度過高（80 ℃以上），潤滑油在高溫下起不到潤滑作用，導致熱功率降低，齒輪磨耗嚴重以致齒輪損壞。這些問題(Emerson)嚴重影響(influence)了正常生產，降低了生產效率。為了避免因故障影響運輸效率，提高帶式輸送機運行的穩定性、可靠性、安全性，將減速箱溫度控製在合適的範圍之內，減少的齒輪磨損，延長使用壽命，提高生產效率，該礦對ZL－1150型采取了相應的改進措施。
　　2故障分析(Analyse)
　　產生故障的原因很多，但主要的原因多為環境因素、材料因素、潤滑冷卻條件及製造安裝因素等造成，現針對以上4種主要影響因素對的故障原因進行分析(Analyse)。
　　2.1工作環境因素
　　經到井下現場勘察（kān chá），該在井下700多米水平處使用。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。該處常年恒溫，溫度在15～20 ℃之間，對故障影響較小。
　　2.2材料因素
　　原齒輪材料選用40Cr鋼。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。該材料常用於較重要的調質零件，如在交變負荷下工作的零件，表麵淬火後可用作負荷、耐磨性較高而無很大衝擊的零件。在正常使用的情況下，即環境溫度正常，潤滑良好，無衝擊過載現象，齒輪工作溫度在65 ℃以下時，該材料能夠滿足強度要求（經計算驗證）。但是，由於高強度的工作環境及簡易的潤滑冷卻措施使得常常在高溫、不良潤滑效果、過載等條件下運轉，齒輪材料的接觸及抗折疊疲勞強度難以滿足的正常工作使用要求。
　　2.3潤滑條件
　　原先采用飛濺潤滑，潤滑級別6E，在機內溫度60 ℃左右時，潤滑條件良好，工作正常。但是通過計算及實際測量，由於帶式輸送機的運量較高（400t／h），缺乏良好的潤滑油冷卻方式，導致(cause)潤滑油在高溫下（＞85 ℃）失去潤滑作用，從而進一步影響齒輪"齧合（niè hé） "條件，增加了齒輪及其運動部件間的磨損，噪聲與振動增加，也增加了輪齒間的衝擊，以致無法保證齒輪的正常齧合。
　　2.4製造安裝精度因素
　　在裝配過程中，密封件、軸承和齒輪的裝配，以及齒輪軸對中方麵易出現問題。當齒輪在裝配時出現偏差，如齒輪軸對中方麵出現微小偏差都會導致齒輪間齧合不穩、無序振動、加快磨損、降低（reduce)功率，甚至導致齒輪失效。這一點在安裝時需格外注意。
　　3改進措施
　　3.1選擇新型齒輪材料(Material)
　　選用新型材料17CrNiMo6重載齒輪鋼。該鋼屬於低碳低合金滲碳高強鋼，常用於設備關鍵部位的重載齒輪。由於經過滲碳、淬火(quenching)及低溫回火等處理(chǔ lǐ)，並添加了多種合金材料，其齒輪表麵耐磨、硬度高，芯部韌性好，抗衝擊且有較高的延伸率，能夠勝任在高速、重載甚至衝擊載荷下工作，是一種性能優異的重載齒輪高強鋼。
　　隨著世界性節能浪潮的推動及新工藝的不斷采用，具有材料潛力的17CrNiMo6鋼逐漸被發掘出來，含1.6％Ni的Cr－Ni－Mo係列鋼17CrNiMo6因其良好的工藝性能和高性價比正廣泛應用於大型重要設備零件。
　　3.2調整齒輪參數
　　經分析，原高速級平行齒輪輪齒根部斷裂（fracture)並導致輪軸損壞，而配對的大平行齒輪卻完好無損。根據齧合強度（strength)平均分配原則，通過(tōng guò)改變大齒輪切向變位係數及調整大小平行齒輪的模數來實現大小平行齒輪強度的重新分配，使小齒輪強度得到提高。
　　3.3改進結構
　　原高速級小齒輪采用齒輪和齒輪軸的分體式結構。為了避免高速級齒輪軸在高速"齧合（niè hé） "運轉過程中因齧合衝擊而出現失穩、軸斷裂（fracture)等問題，將高速級齒輪和軸在結構上改進設計為一體式，齒輪軸整體強度大為提高，也較為穩定。
　　3.4改善製造加工工藝
　　平行齒輪的加工製造精度、質量影響設備(shèbèi)的效率、噪聲、運動精度和使用壽命。因此加工時不僅需要合理的加工工藝和熱處理(chǔ lǐ)方式，先進的加工設備、高素質的技術工人也是必不可少的。齒形的製造加工是保證齒輪強度的重要工序。為此，該礦選擇了德國進口的“KLINGELNBERG”
　　AMK－855平行齒輪切齒機、“KLINGELNBERG”
　　GKP－851平行齒輪跑合巡查儀、“KLINGELNBERG”
　　千毫安1200淬火機及“AICHELIN”熱處理設備對該套平行齒輪實施加工製造和熱處理工藝，提高了齒輪的加工精度和使用壽命。
　　實踐證明，經過以上4個步驟的改進，齒輪的接觸疲勞強度及彎曲疲勞強度分別提高了77.7％和40.8％，效果顯著。
　　3.5改進潤滑散熱係統
　　的熱功率同其熱量散發密切相關(related)，要提高熱功率首先應解決箱體(BOX)內的發熱問題。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。在熱態過程（即發熱和散熱過程）中，由於"齧合（niè hé） "損失、軸承損失、攪油損失、密封損失等產生了大量的熱量，使得因過大的功率損失而導致溫度升高，限製了係統(system)功能的正常發揮，對係統產生了很大影響。要充分發揮其性能，關鍵在於提高熱功率。
　　提高熱功率的方法主要是通過(tōng guò)對係統(system)的冷卻(cooling)，增加其散熱量及潤滑油的循環。因此，該礦將潤滑冷卻係統改進為潤滑油強製冷卻潤滑係統。
　　該係統主要用於大規格及關鍵設備中。單獨潤滑冷卻裝置主要用於單機，集中潤滑冷卻裝置主要用於機組或生產線。單獨潤滑冷卻裝置具有結構緊湊、互換性好等特點，可使的工作油溫保持在最佳狀態，延長的使用壽命。因此，對的散熱潤滑係統加裝了外循環強製冷卻散熱係統，采用德國進口油泵、油壓表、散熱裝置，通過合理的油路設計，的工作狀況得到很大改善，其熱功率也有了很大提高。潤滑油的工作溫度從原來的80 ℃以上降至50 ℃左右，很好地解決了的散熱問題，最大程度地發揮了的機械功率。
　　4結論
　　通過對ZL－1150型進行5項改進，的各項指標有了明顯提高，從根本上解決了使用中存在的一係列問題。經過6個多月的運行，的各項性能指標趨於正常，這也證明在采用了新型材料、改進工藝並加裝散熱潤滑係統(system)後，運行工況得到了有效改善。本方法簡單且經濟可行，易於推廣應用。