20世紀80年代，國外硬齒麵齒輪（Gear）技術日趨成熟。行星齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。采用優質合（屬於福利彩票3D術語)金(alloy)鋼鍛件滲碳(C)淬火磨齒的硬齒麵齒輪，精度（精確度）不低於ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為中硬齒麵調質齒輪的4倍，為軟齒麵齒輪的5~6倍。一個中等規格(specifications)的硬齒麵齒輪減速器的重量僅為羅齒麵齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術，主要指行星及大功率(High-power)的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動的水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)磨機主減速器，其重要技術是重載。 
模塊化設計技術，對通用和標準減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋（Cover)麵需求的同時，盡可能最大化減少零部件毛坯的品種規格，以便於組織生產(Produce)，使零部件生產形成批量，降低（reduce)成本，取得規模效益(benefit)。
這些技術的應用和日趨成熟，使齒輪產品(Product)的性能價格比大大提高，產品越來越完美。 
20世紀70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術經曆了測繪仿製、技術引進到能獨立設計製造三個階段。現在我國自己的設計製造能力基本上可滿足國內生產(Produce)需要，設計製造的最高參數為：最大功率44MW，最高線速度168m/s，最高轉速6700r/min。
我國的低速重載齒技術，特別是硬齒麵的齒輪（Gear）技術也是經曆了測繪仿製等階段，從無到有逐步發展起來的。除了摸清製造技術外，在80年代末和90年代初推廣硬齒麵技術過程(guò chéng)中，P站PROBURN破解版還進行了解(Find out)決“斷軸”、“選用”等一係列的工作。在80年代一直被認為是國內重載齒輪兩大難題的水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)磨減速器和軋鋼機械減速器，現在可以說已完全解決。 
80年代至90年代初，我國相繼製定了一批減速標準，按這些標準生產的許多產品的主要技術指標均可達到或接近國同類產品的水平，其中YNK減速器較完整地吸取了德國FLENDER公司(Company)同類產品的特點，並結合國情做了許多改進與創新。些產品的開發對推進我國齒輪技術的進步，促進國民經濟的發展具有積極的作用。 
20世紀80年代，僅有少數國外公司(Company)進入了中國市場(shì chǎng)，雖然他們在技術上占有優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，但對於迅猛發展起來的中國硬齒麵減速器行業來說，尚構不在太大的威脅。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。90年代中期以來，隨著國門越來越敞開，國外公司開始大舉搶占中國市場，僅在天津就有SE
　　W、FLENDE
　　R、住友等多家國外公司獨資辦廠。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。這些公司不僅是全球經營，而且是全球製造，他們憑借裝備、技術、資金和生產(Produce)規模的優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，同國內的廠展開了激烈競爭。
他們不斷推出的新的更新換代的硬齒麵通用減速器，不但在承載能力等主要技術指標（target aim)上又有提高，而且在模塊化設計方麵都做了新的努力。比如，FLENDER公司從1993年至1999年每兩年就更新一次樣本，每一次都有新的提高。相比之下，我國許多齒輪廠現在產品(Product)已是十多年不變，標準都已落後，而且已失去了價格上的優勢。
可以說，從1995年開始，我國在大功率硬齒麵通用減速器的產品領域就沒有能與國外相抗衡的產品係列，致使P站PROBURN破解版的企業在與國外公司(Company)的競爭中常常失利，市場被國外公司一個一個地占去；中國的許多通用減速器企業已麵臨嚴重的市場危機。中國工業通用齒輪減速器的產品麵臨著標準落後，產品創新緩慢的被動局麵。