根據最新一期的統計，2009年1~6月，納入統計範圍(fàn wéi)的55家國內汽車發動機（Engine）公司，累計生產(Produce)發動機556.87萬台，累計銷售(Sales)發動機561.63萬台，與2008年同期相比分別增長9.72%和8.88%。去年年底到今年年初，國家相關(related)部門發布的一係列汽車振興與惠民政策，在今年前6個月中體現(tǐ xiàn)明顯，車用發動機6月當月的產、銷量均跨過了100萬台門檻，在不經意中達到了一個新的曆史高度。

    截至2009年6月底，總計55家發動機（Engine）公司中，長安集團、廣西玉柴、柳州五菱柳機、一汽-大眾、北京現代、一汽集團、奇瑞、哈爾濱東安汽車發動機、安徽全柴、東風日產乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份、通用動力總成、東風本田發動機、大眾和大眾動力總成，位居上半年累計生產(Produce)量排序的前15位。與2008年同期相比，長安集團從原來的第三位超越廣西玉柴和一汽-大眾，再一次成為全行業老大，其3處微車基地的帶動作用明顯。此外，北京現代、東風日產乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份的排名（Ranking）均有明顯提升，而安徽全柴作為新加入者一舉跨進了第一陣營。

    根據統計數據（data)分析(Analyse)，“汽車下鄉”與“1.6升排量以下乘用車購置稅減半”兩項政策的受益者眾多，如長安集團、柳州五菱柳機、北京現代、一汽集團、哈爾濱東安汽車發動機（Engine）、安徽全柴、東風日產乘用車等。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。再從幾家老牌整車企業的產品(Product)結構分析，由於1.6升排量汽車的暢銷，實際上一汽-大眾、通用動力總成、大眾和大眾動力總成也皆是政策的受益者。

    按燃料(fuel)類型劃分，今年上半年一改柴油機持續比汽油機好銷的勢頭（指情勢；事物發展的趨勢)，由於上半年乘用車累計產銷增長率（Growth rates)均在20%以上，帶動了汽油機產銷的全麵回暖。P站最新版下载1、R係列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表麵經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。統計的40家車用汽油機生產公司，2009年上半年累計產、銷量分別為407.55萬台和412.76萬台，比上年同期分別增長12.25%和11.82%。其中，長安集團、柳州五菱柳機、一汽-大眾、北京現代、奇瑞、哈爾濱東安汽車發動機（Engine）、東風日產乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份(gǔ fèn)、通用動力總成、東風本田發動機、大眾、大眾動力總成、吉利控股、廣汽豐田發動機和神龍，位居生產量排序的前15名。

    在汽油機生產(Produce)公司中，產量較大的24家企業中，大眾動力總成、重慶渝安淮海動力、長安集團、北京現代、南京長安福特馬自達發動機（Engine）、哈爾濱東安汽車動力股份(gǔ fèn)、吉利控股、天津一汽夏利、東風日產乘用車、重慶長安鈴木、哈爾濱東安汽車發動機、一汽轎車增速較快；通用、一汽豐田發動機和大眾則滑坡（landslide）較大。硬齒麵齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸杆傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。當然，大眾與通用皆由於各自分拆成兩家動力公司(Company)的緣故，使得它們各自的企業均是一家較好、一家較差，屬於統計口徑和一致性的問題(Emerson)。真正下降(descend)速度較大的隻有一汽豐田發動機一家，這與其對上半年中國汽車市場(shì chǎng)保守的預判相一致。