將測得的齒輪（Gear）減速機(Retarder)齒廓危險斷麵的寬度sF

　　N、懸臂梁高度hF
　　A、齒根圓角半徑ρF以及齒頂圓壓力角αFan數值代入式、式就可以計算出漸開線少齒數減速機(Retarder)輪齒的齒形係數Y Fa和應力修正係數Y sa的值， 見1、
　　2. 
　　將測得的齒輪（Gear）齒廓危險斷麵的寬度sF
　　N、懸臂梁高度hF
　　A、齒根圓角半徑ρF以及齒頂圓壓力角αFan數值代入式、式就可以計算出漸開線少齒數減速機(Retarder)輪齒的齒形係數Y Fa和應力修正係數Y sa的值， 見1、2.
　　從1、2可以看出，齒形係數Y Fa和應力修正係數Y sa與z v齒數成近似線性關係，為了便於工程(Engineering)技術人員在設計時查閱，用一元線性回歸對上述數據（data)進行處理(chǔ lǐ)後，以齒數z v為橫座標、齒形係數Y Fa或應力修正係數Y sa為縱坐標，繪製了漸開線少齒數減速機(Retarder)輪齒的齒形係數z v - Y Fa圖表和應力修正係數z v - Y sa圖表。硬齒麵齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、華東地區、用於塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。需要說明的是，斜減速機輪齒的齒形係數Y Fa和應力修正係數Y sa的數值用當量齒數z v作為名義齒數在4和5中直接查詢。
　　4結語
　　本文從漸開線少輪齒強度（strength)設計計算的需要出發，在自製的齒廓範成儀上，對漸開線少齒數減速機(Retarder)輪齒不同變位係數、不同螺旋角的情況(Condition)進行了齒廓範成實驗（experiment)和測量。繪製了漸開線少齒數減速機輪齒的z v - Y Fa圖表和z v - Y sa圖表，為漸開線少齒數減速機輪齒傳動的強度設計補充和完善了必要的設計資料(Means)。通過(tōng guò)進一步的分析(Analyse)，可以得出以下結論：
　　①同一齒數的漸開線減速機(Retarder)輪齒，隨著變位量的增加，會出現齒頂變尖現象從而導致(cause)h Fa減小。行星齒輪減速機又稱為P站PROBURN手机网页版，伺服減速機。在減速機家族中，P站PROBURN手机网页版以其體積小，傳動效率高，減速範圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用於伺服電機、步進電機、直流電機等傳動係統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。同時會因為齒根圓增大而導致(cause)s Fn增大，所以隨著變位係數的增加，齒形係數Y Fa減小。由於根切現象逐漸減小，也使得s Fn增大，懸臂梁的寬高比L a增大，應力修正係數Y sa增大。
　　②在變位係數相同的情況(Condition)下，正常齒隨著齒數z的增大，由於s Fn增大，齒形係數Y Fa減小。行星齒輪減速機相對其他減速機,P站PROBURN手机网页版具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點。但在出現齒頂變尖而“削頂”時，齒形係數Y Fa明顯減小；在出現根切時， Y Fa增大。因此，齒形係數Y Fa在總體減小的同時，有些曲線（Curve）有波動出現，如x = 0.6、0.7時為下凸曲線，這和文獻< 1 >中對應的曲線走勢（tendency)不同。兩種現象的出現對應力修正係數Y sa影響(influence)相反，變化趨勢(variation tendency)（trend)和理論分析(Analyse)一致，但由於測量偏差，使Y sa數值和文獻中對應的曲線走勢相比偏小，還有待改進。